Грузоперевозчики в России начали говорить о банкротствах

К окончанию текущего года проблемы, с которыми сталкиваются российские грузоперевозчики, достигли критического уровня, и в 2025 году многим из них будет проще объявить о банкротстве. Для оставшихся на рынке компаний прогнозируется повышение цен на их услуги на уровне около 20%. Об этом сообщили представители Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов в комментарии для «Российской газеты».

Юрист Кваша сообщил, как правильно оформить банкротство и списать с себя долги

Причинами таких тяжелых условий являются увеличение ставок лизинга до 26%, рост утилизационного сбора на импортные транспортные средства в полтора раза, а также удорожание топлива и обслуживания автомобилей. Все эти факторы в совокупности привели к увеличению себестоимости перевозок примерно на 10% за год. В то же время тарифы для заказчиков снизились на 8,8% из-за падения спроса на услуги.

Александр Цыпин, основатель консалтингового агентства «Стратегия дела», добавил, что максимальная эффективность использования транспортных средств обычно достигается в течение первых шести лет их эксплуатации. Однако средний возраст транспорта в России составляет около 20 лет.

По словам финансового директора ПЭК Романа Ромашевского, в 2023 году лизинговый платеж за тягач в среднем составлял 190 тысяч рублей, в то время как к началу 2025 года он может увеличиться до 370 тысяч рублей.

Операционный директор компании Dentro Илез Хамурзиев также указал, что утилизационный сбор на иностранные седельные тягачи возрос до 2,5 миллиона рублей, в то время как для тягачей с полуприцепами он достиг миллиона. Совокупно такие ставки делают возврат инвестиций в приобретение техники практически невозможным, утверждает он.

Ранее «Национальная лента новостей» сообщала, что ФАС РФ предписала фармкомпании «КРКА» снизить цены на лекарства.