«Авилон»: на авторынке РФ начались тектонические сдвиги

Уходящий год стал переломным для авторынка России, особенно на фоне повышения утилизационного сбора, что изменило правила игры для многих игроков в этой сфере. С 1 апреля 2024 года вступило в силу постановление правительства, которое фактически нивелировало выгоду от растаможки автомобилей, ввозимых через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), особенно Киргизию. Ранее этот маршрут позволял приобретать автомобили на 20–25% дешевле, чем при их растаможке в России.

«Ъ»: запасов китайских автомобилей в РФ хватит до апреля

Однако новое постановление добавило налоги и сборы, ранее не уплаченные из-за занижения таможенной стоимости, к утильсбору. В результате, с 1 октября 2024 года произошел значительный рост ставок утилизационного сбора — от 70% до 85% на новые импортные автомобили.

Например, размер сбора на легковые автомобили с двигателями объемом 1–2 литра увеличился с 300,6 тыс. рублей до 556 тыс. рублей, а для машин с объемом двигателя от 2 до 3 литров — до 1,6–2,3 миллиона рублей.

Главы отечественных компаний, включая «АвтоВАЗ», подчеркивают, что это решение стало ответом на агрессивную ценовую политику зарубежных автопроизводителей, особенно китайских брендов, которые активно расширяют свои продажи на российском рынке.

Ранее «Национальная лента новостей» сообщала, что главным трендом на рынке труда в РФ станет зарплатная гонка.